未来设计与移动

现代移动研究是跨学科的网络由技术、组织化和规划任务组成多生态可用性方面必须在此过程中加以考虑良好的设计对成功传递这些复杂主题领域至关重要开始设计方便用户应用和自解定位辅助工具,结束安全例行使用现代交通解决方案

这是因为,用户经历加速跳动时, 快速寻找其他路径失落火车站者可能避免这种情况需求并发超出基本取向只有当素数设计有吸引力时,用户才会认同并感到这些运动系统在日常中自解自解良好的设计从“宜有性”转换为未来运动的基本构件,因为它服务人类基本安全需求、定向需求和福祉需求

移位方式将面向 可持续性和数字网络大趋势具体地说,趋势研究者集中关注以下方面:

城市面向全局,而不只是汽车

城市规划太长时间集中于驱动者需求,而不是行人和骑车者需求最晚有corona危机,焦点再次转向城市生活质量绿色公共空间视觉发现更多人接受-从无车城邻路到更好的循环路径绿房顶和前台请求更多气候保护

共享移动自主车辆

多亏数字化和网络化,消费者行为正在发生根本性变化:从低效自主化到暂时使用个人解决方案逐年向大城市介绍新常免化石移动工具,自主驱动几乎就在我们的掌握之中。VisionZero似乎也有可能实现, 意指交通无事故和死亡的希望同时,停车场正在消失,公共空间对每个人越来越包容

慢游和温和旅游

速度快速提高近些年来,由于冠状大流行,人们重新思考问题。邻里活动、走步和玩儿儿童再次成为街头生活的固定元素。共享基础设施循环道路、30千米速度限值和相遇区减速甚至加强零售业注意力持续较长行程:慢行程我们希望再次自觉发现环境而无压力-并开始与其他人对话

未来移动还意味着整合新的创新交通方式有线汽车可促进大城市的可持续交通长处显而易见:现代电缆汽车宁静性能高,可操作免排放无复杂通道或桥梁,计程车可翻越屏障,互连住宅区并让城市从上向下体验近乎偶然地,电缆汽车也表示极小土壤密封低混凝土意味着绿色城市能够更好地处理气候变化过程中增温问题

引入电缆车大都市复杂移动系统是一项挑战公交车、火车和共享移动服务之间的无缝转换必须建立,以嵌入新运输系统成功例子项目来自巴黎、阿尔梅雷或Mexiko市显示良好可行性,有时每天都有数千名旅行者使用

移动型全局趋势为使日常生活的这一方面向可持续未来过渡,必须以创新方式重新考虑主题-并成功设计唯有整体策略不单纯整合进程尾端设计才能成功实现大规模革命制造商,无论为公共空间或个人移动性,现在都可预测这些趋势并促成未来的移动性

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